Jembatan Kelok 9 yang terletak di Kabupaten 50 Kota Provinsi Sumatera Barat ada yang nengibaratkan seperti jembatan di benua biru,Eropa.
Padahal jembatan ini ada di Pulau Sumatera Indonesia suasana (vibes) jembatan kelok 9 sangat cantik dan sangat ajib(menakjubkan)
Jembatan Kelok 9 yang terletak dekat perbatasan 2 provinsi kaya minyak (Riau) dan provinsi kaya dengan pemandangan alam yang sangat indah (Sumatera Barat) adalah salah satu mahakarya infrastruktur Indonesia yang memadukan keindahan alam dan kecanggihan teknik sipil.
Terletak di Kabupaten Lima Puluh Kota, jembatan kelok 9 membentang di antara perbukitan hijau yang asri dan merupakan jalur penghubung sangat vital antara Sumatera Barat dan Riau.
Pesona jembatan Kelok 9 begitu memukau. Dari atas jembatan, pengunjung disuguhi panorama lembah yang dalam dengan hutan tropis yang masih alami.
Jalan yang berkelok-kelok menambah daya tarik tersendiri, terutama ketika disaksikan dari ketinggian. Saat pagi hari, kabut tipis menyelimuti lembah, menciptakan suasana yang magis.
Sedangkan di sore hari, sinar matahari yang memantul di permukaan jalan memberikan kesan dramatis dan memikat.
Pada malam hari, gemerlap lampu di sepanjang flyover memberikan pemandangan yang berbeda namun tetap menawan. Kombinasi antara kelok jalan yang unik, jembatan bertingkat, dan lanskap pegunungan di sekitarnya menjadikan jembatan kelok 9 sebagai destinasi favorit bagi wisatawan dan pecinta fotografi.
Jembatan ini tidak hanya menjadi kebanggaan masyarakat Sumatera Barat, tetapi juga simbol keberhasilan pembangunan infrastruktur Indonesia yang harmonis dengan alam. Melintasi jembatan Kelok 9 bukan hanya perjalanan biasa, melainkan pengalaman yang penuh pesona dan kekaguman
Sejarah Jembatan Kelok 9
Sebelum dibangun jembatan ,kelok 9 atau Kelok Sembilan adalah ruas jalan berkelok-kelok di Sumatera Barat yang dibangun sejak zaman Belanda pada tahun 1908-1914.Seiring berjalannya waktu, jalan ini semakin ramai dengan semakin banyaknya pengguna jalan yang melintas. Apalagi dimalam hari arus lalu lintas sangat padat karena masyarat Sumatera Barat banyak pergi ke Pekanbaru.
Namun peningkatan kepadatan lalu lintas tidak diikuti dengan fasilitas jalan yang ada.Jalan yang sempit dengan tanjakan curam dan tikungan tajam membuatnya ruas jalan ini menjadi kendala bagi pengguna jalan.
Sebelum dibangun jembatan, jalan di Kelok 9 tidak dapat dilalui oleh truk gandeng ataupun trailer karena radius tikungan lebih kecil dari 40 meter dan lebar pengerasan hanya 5 meter. Hal ini pula yang menjadi penyebab kemacetan kerap terjadi, terutama ketika akhir pekan atau momen libur dan menjelang momen lebaran. Kemacetan akan semakin parah jika ada truk dengan muatan berat gagal menanjak karena pengendara lain kesulitan untuk menyalip atau mendahului.
Akhirnya pada tahun 2003, pemerintah melalui Kementerian Pekerjaan Umum mulai melaksanakan pembangunan Jembatan Kelok Sembilan atau flyover Kelok 9. Keputusan pembangunan jembatan ini diambil salah satunya karena kondisi topografi yang tidak memungkinkan untuk memperlebar ukuran jalan. Pembangunan Jembatan Kelok Sembilan ini memakan waktu 10 tahun yang dilakukan dalam dua tahap, masing-masing tahun 2003 hingga 2011 dan kemudian 2012 hingga 2013.
Untuk membangun Jembatan Layang Kelok Sembilan ini, dana APBN yang dihabiskan adalah sekitar 600 miliar. Jembatan Kelok Sembilan kemudian diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 31 Oktober 2013.
Jembatan Kelok Sembilan memiliki panjang mencapai 943 meter dan jalan penghubung sepanjang 2.089 meter. Jembatan di Kelok 9 terbagi menjadi enam buah jembatan dengan lebar 13,5 meter yang ditopang pilar setinggi sekitar 60 meter di atas permukaan jalan yang ada di bawahnya. Panjang keenam jembatan tersebut berbeda-beda dengan menyesuaikan topografi tanah dan panjang lekuk jembatan itu sendiri
Ukuran panjang jembatan pertama adalah 20 meter, jembatan kedua 230 meter, jembatan ketiga 65 meter, jembatan keempat 462 meter, jembatan kelima 31 meter, dan jembatan keenam sepanjang 156 meter. Jembatan keempat yang menjadi jembatan terpanjang dibangun menggunakan konstruksi pelengkung beton dengan pondasi “bore pile” sedalam 20 meter. Salah satu fungsi konstruksi adalah untuk menahan berat jembatan dan guncangan horizontal jika terjadi gempa.
Jalan ini berada di antara dua perbukitan dan dua cagar alam, yaitu Cagar Alam Air Putih dan Cagar Alam Harau. Jembatan ini memiliki panjang 2,5 kilometer dan terdiri dari enam jembatan. Jembatan ini membentang meliuk-liuk menyusuri dua dinding bukit terjal.
